Per HEV si intende Hybrid Electric Vehicles, ossia un veicolo (in
genere automobile) che dispone di una fonte di energia elettrica
ibrida, tipicamente elettrica e benzina.
Attualmente ci sono in vendita diversi modelli di veicoli siffatti, il
piu’ famoso e’ probabilmente la Prius della Toyota, che e’ stato il
primo ad entrare prepotentemente nel mercato e certamente ad oggi
(2007) e’ il piu’ venduto. Dei produttori di veicoli ibridi che
dichiarano la tipologia di batterie utilizzate, nessuno utilizza
batterie al litio:
Toyota Prius www.toyota.it/toyota/gamma/prius/welcome/index.html
Honda Civic (impossibile linkare la pagina esatta) www.honda.it/
Ford Escape www.fordvehicles.com/suvs/escapehybrid/
Audi Q7 www.audi.co.uk/audi/uk/en2/experience/Studies/q7_hybrid_concept/drive_concept.html
Ci sono poi altri produttori che hanno in listino veicoli elettrici,
ma NON dichiarano la tipologia di batterie utilizzate (e
verosimilmente NON si tratta di batterie al litio):
www.gm.com/explore/fuel_economy/hybrids.jsp
www.chevrolet.com/hybrid/
http://www.lexus.com/
Una lista aggiornata di quello che c’e’ sul mercato puo’ trovarsi qui:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_hybrid_vehicles
Ci sono alcuni produttori che hanno in listino di auto elettriche
(solo elettriche, non ibride) che usano batterie al litio:
http://www.lionev.com/Vehicles.html
http://www.teslamotors.com/
Ma quali sono i vantaggi delle batterie al litio? Il vantaggio
principale e’ certamente l’assenza di effetto memoria, ossia il fatto
che una batteria a litio puo’ essere caricata e scaricata a piacere,
al contrario di altri tipi di batterie, che devono essere caricate
completamente e scaricate completamente per evitare la perdita di
prestazioni (in termini di energia accumulabile). Un altro grosso
vantaggio e’ la loro leggerezza relativamente all’energia
accumulabile, rispetto alle altre batterie. Purtroppo, pero’, le
batterie sono miliardi di volte piu’ pesanti della benzina, in termini
di energia accumulata, si veda la seguente tabella:
Benzina: 44 milioni di J al kg
Li-ion: 44 millesimi di J al kg
Nikel-Cadmio: 14 millesimi di J al kg
Nikel-MH: 10 millesimi di J al kg
Da cui si intuisce facilmente che allo stato attuale il vantaggio dei
veicoli a benzina (ibridi inclusi) sui veicoli puramente elettrici,
sebbene questi ultimi abbiano a loro favore un motore che e’ di gran
lunga piu’ semplice, leggero, potente, con grande coppia ed
affidabile, al contrario del motore a scoppio che e’ sempre molto
complesso, ben piu’ pesante e soprattutto con bassa coppia.
Si vedano anche le mie precedenti risposte:
http://www.vialattea.net/esperti/php/risposta.php?num=7800
http://www.vialattea.net/esperti/php/risposta.php?num=4036