{"id":2401,"date":"2006-01-26T00:00:00","date_gmt":"2006-01-25T23:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T22:00:00","slug":"2401","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/2401\/","title":{"rendered":"Vorrei sapere il principio che si usa nelle gomme termiche per non scivolare su ghiaccio. \r\nGrazie"},"content":{"rendered":"

Le cosidette gomme termiche<\/em> sfruttano due fenomeni diversi legati all’aderenza in presenza di suolo non pulito per migliorare la tenuta in presenza di ghiaccio e neve.<\/p>\n

In generale tutti i pneumatici riescono a limitare la mancanza di aderenza in presenza di ghiaccio sull’asfalto quando sono sufficientemente caldi da indurre uno scioglimento del ghiaccio superficiale. In tal modo la gomma non \u00e8 direttamente a contatto con il ghiaccio, ma con uno strato d’acqua e quindi il pneumatico pu\u00f2 sfruttare le sue scanalatura disegnate apposta per la tenuta in caso di presenza d’acqua. In generale i pneumatici si scaldano abbastanza rapidamente nell’uso grazie sia all’attrito con il suolo che al calore prodotto dalla meccanica del veicolo. Tuttavia questo fenomeno dipende dalla temperatura dei pneumatici per cui in giornate molto fredde (e se c’\u00e8 ghiaccio sulla strada vuol dire che fa molto freddo) pu\u00f2 essere necessario molto tempo affinch\u00e8 il pneumatico raggiunga la giusta temperatura. Inoltre la presenza di un attrito pi\u00f9 basso con la strada (a causa del ghiaccio) aumenta ancora di pi\u00f9 il tempo di riscaldamento.<\/p>\n

I pneumatici termici sono composti da una mescola diversa che si riscalda pi\u00f9 rapidamente del solito, per cui il fenomeno descritto prima si innesca con molta facilit\u00e0. Tuttavia questo comporta anche che in condizioni normali questi pneumatici si consumino pi\u00f9 rapidamente di quelli standard. Per cui \u00e8 consigliabile usarli solo se il luogo in cui si guida presenta fenomeni di ghiacciamento della strada molto frequenti e comunque sarebbe consigliabile usare il treno di gomme termiche solo nei mesi invernali, ricorrendo ad un treno normale nei mesi pi\u00f9 caldi.<\/p>\n

Per migliorare la tenuta in caso di neve (tanto da rendere inutili le catene) questi pneumatici sono dotati di scanalature speciali che raccolgono e trattengono la neve sulla superficie del pneumatico. Pu\u00f2 sembrare paradossale, ma la tenuta della gomma standard sulla neve \u00e8 molto bassa, mentre le tenuta della neve sulla neve \u00e8 molto pi\u00f9 alta (provate a far strusciare nella neve un blocco di neve compressa per verificare). Con l’espediente di “rivestire” il pneumatico di neve si aumenta in questo modo la tenuta del veicolo sulla strada perch\u00e8 in realt\u00e0 la gomma \u00e8 ferma rispetto alla neve che la ricopre mentre le due superfici in movimento relativo sono entrambe ricoperte di neve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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