{"id":1958,"date":"-0001-11-30T00:00:00","date_gmt":"-0001-11-29T23:10:04","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T22:00:00","slug":"1958","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/1958\/","title":{"rendered":"E&#8217; vero che il coefficente aereodinamico di una F1 \u00e8 paragonabile a quello di un camion a causa delle turbolenze delle ruote?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><font face=\"Arial\"><font size=\"-1\">Il coefficiente aerodinamico di un<br \/>\nmezzo in movimento \u00e8 una grandezza legata alla forma dell&#8217;oggetto<br \/>\nche comporta l&#8217;entit\u00e0 della resistenza offerta dall&#8217;aria al suo<br \/>\nmoto; questa, in generale, d\u00e0 luogo ad una forza diretta nel verso<br \/>\ncontrario al moto, e ad una spinta verso il basso, per un principio simile<br \/>\na quello che permette agli aeroplani di volare. Tutte e due le forze contribuiscono<br \/>\nad aumentare il coefficiente aerodinamico, poich\u00e9 entrambe ostacolano<br \/>\nil raggiungimento di velocit\u00e0 maggiori. <\/font><\/font>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><font face=\"Arial\"><font size=\"-1\">La forma di una F1 \u00e8 progettata<br \/>\nin maniera tale da minimizzare la prima ed ottenere una spinta in basso<br \/>\nnecessaria per avere maggiore aderenza in curva, dove si possono raggiungere<br \/>\naccelerazioni laterali fino a 3g.<\/font><\/font>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><font face=\"Arial\"><font size=\"-1\">In un camion, la spinta predominante<br \/>\n\u00e8 quella opposta al moto, mentre l&#8217;altra non \u00e8 importantissima<br \/>\na causa del gran peso e delle velocit\u00e0 caratteristiche del mezzo.<\/font><\/font>\n<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\"><font face=\"Arial\"><font size=\"-1\">A conti fatti potrebbe anche essere<br \/>\nche i coefficienti aerodinamici siano confrontabili (anche se non sono<br \/>\nriuscito a trovarli in alcun posto, neanche nel sito ufficiale della Ferrari!!!)<\/font><\/font><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":256,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-1958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aeronautica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/users\/256"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1958\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vialattea.net\/content\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}